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　　“小河萦九曲，茂木郁千章”。小清河坐落鲁中内地，南依泰山山脉，北与黄河齐头并进奔腾入海。自伪齐刘豫开凿至今，小清河已有近900年的前史，它似一条弯曲的玉带穿越齐鲁大地，润泽着这片土地。在绵长的前史中，小清河也历经屡次变迁和整修，见证了济南水运和商业富贵的前史。

　　小清河的开挖和通航，与济南前史上一个颇为重要的人物刘豫有关。刘豫（1073年-1143年），字彦游，景州阜城（今属河北）人，是宋朝进士，曾任济南知府。在金军威逼下，刘豫杀戮守城的抗金将领关胜后屈服金军，并被册封为“大齐皇帝”，成为替金人卖力的“傀儡皇帝”。

　　《济南通史·宋金元卷》记载，在伪齐控制济南期间，刘豫在济南的施政办法之一就是开挖小清河。使用其时的大清河运送海盐，不只旅程长，并且费时吃力，花费太大，刘豫遂决议沿济水故道人工开挖一条通向盛产海盐区域的新运河，专门用来运送海盐。元代于钦《齐乘》记载：“古泺水自华不注山东北，入大清河。伪齐刘豫乃导之东行，为小清河。自历城东径章丘、邹平，又东径般阳之长山、新城，又东径高苑至博兴，合时水，东北至马车渎入海，曲行几五百里。故自济南东传博兴，南源众水，古入济者，今并入小清焉。”从1130年到1137年，新运河历时8年全线挖通，因依傍大清河，故名小清河。

　　依据相关河志材料考证得知，刘豫开凿小清河实际上并非是平地开出一条新河，而是疏浚使用了古济水水系的旧有河道。这条河道历代有不少变迁，唐中叶今后曾断流，但旱季仍能分段行航。开凿小清河的大部分工程便是疏浚发掘旧有河道，一起也为裁弯取直、弥补水源而发掘了一些新河段，特别是使用济南诸泉的水，使之不再经鹊山湖、泺口入大清河，而是直接导入小清河，使用济南区域充分的泉流确保河运水位。

　　小清河发掘通航后，济南城北的自然风景也发生了很大改动，这一带成为稻田藕池、肥田沃地。小清河的开凿不光增加了农业的收益，一起也增强了济南区域与山东半岛的物资交流，特别是食盐运送。《齐乘》中对小清河的记载，就大致描绘出金元时期小清河与大清河联运的现象，并杰出强调了小清河为运盐河的前史效果。自宋初以来，北方滨海区域特别是山东滨海的产盐业得到了较快开展，济南也成为盐运的集散地。

　　至于刘豫其人，尽管他是被写入《宋史》“叛臣传”、留下臭名的人物，但他在开挖小清河这件事上，客观上为山东，特别是济南开展做了一件功德。小清河的开凿，对流域的经济、文明和社会继续健康开展都起到了十分重要的效果。

　　跟着小清河的注册，办理也随之开端了。由于黄河屡次决口很多，山洪冲淤，小清河屡遭淤塞。史料记载，明永乐年间至嘉靖二十三年（1544年），为防水患除淤塞，明朝共有6次大型的疏浚、建闸、筑堤和开河举动。尖端规划的一次是明成化九年至十一年，从历城到乐安（现东营广饶）疏浚502里，建闸38座。

　　嘉靖四十五年（1566年），泺水从历城东北的堰头北决入大清河，导致小清河自章丘以西没有了上游，历城至章丘的河道湮灭。明刘敕《历乘》记载：“小清河，水出大明湖，环城而东，合黑虎诸泉之水，东北绕华不注山，经章丘、邹平、新城诸县入海，此刘豫之运转，今迷其故道。”明朝后期，小清河河道淤塞，其源退至章丘，以獭河为源。可见小清河自南宋、元朝到明朝的嘉靖年间尽管也有淤塞，但全体还算晓畅。

　　明代今后尽管也时有整治，但河道仍屡浚屡塞，时兴时废。对小清河办理最为成功的一次当属清光绪十七、十八年（1891年、1892年）的整治。据史书记载，光绪十七年，山东巡抚张曜指令其时任登莱青道的盛宣怀集结10万民工办理小清河，这一整治工程历时3年方得竣工。办理过程中，经过疏浚、展宽、筑堤、裁弯等工程办法，小清河根本定型。这次办理颇有成效，自康熙五十八年（1719年）来，断航170多年的小清河再次由寿光羊角沟海口至历城黄台桥全线通航，并构成了小清河现在的格式。盛宣怀尽管在办理小清河的第二年便调离山东，但办理完成后他还撰写了《重修小清河记》，并亲书勒石。至今小清河的五柳岛上依然有刻着《重修小清河记》的石碑。

　　《济南市水利志》记载：“光绪三十一年（1905年）开新清河，建睦里闸，小清河向上游延伸。从睦里庄西建闸，开新清河，引玉符河水东流，经吴家堡、匡山北与柳塘河合流，经香闸村东，过林家桥入清河。这一段河之后统名为小清河。至此，小清河的上游已构成。”也就是说，小清河的水源除原主源市区的诸泉外又向上延，增加了玉符河为源。

　　实际上，小清河向西延伸之后，除利于航运、灌溉、供水外，还有防洪、除涝、排水以及兼有分泌黄河侧渗和引黄灌溉尾水的效果。正如很多文献所记：小清河是一条兼具泄洪、排涝、排水、通航、灌溉等多种功用的大型人工河道。

　　1904年济南自主拓荒商埠，成为我国第一个开埠的内陆城市，其时航运昌盛的小清河为济南开埠发挥过重要效果。

　　黄台桥俗称板桥，为小清河民船航运的上游结尾码头，与泺口一起构成济南的水路货运门户。清末民初，黄台桥成为一个重要的中转商场，是铁路、水路联运，小清河、黄河联运的重要纽带。那时，小清河上白帆点点，黄台码头船桅树立，首尾相接，处处呈现出一派繁忙的现象。民国初年尚可自济南西门登船离岸，沿西护城河出城直抵渤海。

　　《济南通史·近代卷》记载，在买卖旺季，码头每天靠泊货船数百只，泺口、黄台桥之间每天有两列卡车转运货品。沿河市街上顺次摆放着运营木材、盐、粮食、陶瓷以及杂货的商号，其间买卖量最大的商号有福裕恒、恒聚栈、济华栈、义合栈等行栈。由济南商场经黄台桥转运送出的货品，大部分为工业品和手工业品，由羊角沟及小清河下流区域而来的盐和各类杂货，一般先集中于黄台桥北岸然后转运泺口，从泺口经由津浦路或黄河水道运往鲁西、江苏、河南等地，而河南出产的架粮、铁锅、铁货，山西、陕西出产的水烟药材，一般先由黄河民船运至泺口再由泺口转往黄台桥，然后分运各地。

　　黄台桥的茂盛在其时的外国人镜头中也有记载。1903年，威海卫首任文职行政官骆克·哈特一行，自小清河入海口羊角沟搭船至黄台桥码头，一路拍照记录了小清河以及沿途的风土人情。骆克抵达黄台后，当地官员也为其举办了盛大的欢迎仪式，岸边挤满了看热烈的大众。其时尽管是春季枯水期，骆克拍照的照片中船只大都停靠在岸边，但舟楫树立，仍可看出黄台作为小清河沿岸最大码头的风貌。

　　其时有文章如此描绘小清河盛景：“河面上有巨细1600余只船在昼夜不停地交游行进着。沿河各码头旁聚集着船只。码头上，地排车与小车正繁忙地转移货品。济南出产的工业品如火柴、轧棉花机、切面机、布疋，正经由这儿运送到各地去。济南公民日常日子中所需求的粮食、煤炭油盐、菜蔬，则经过小清河由长清、高苑、桓台、淄川、博山、广饶、寿光等地，源源不断地运来。乌油油的煤炭，山似的堆积在小清河畔。”

　　20世纪50年代，小学语文课中还有这样的描绘：“小清河，长又长，山东是个好地方。青山绿水好风景，出产稻麦和高粱。”现在，小清河又将迎来新的开展时机。这条见证了济南水运和商业富贵前史的河流，将作为泉城济南的一张手刺称赞国际。

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